هزینه های جانبی واردات خودروهای کارکرده چقدر است؟
تاریخ انتشار: ۱۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۹۴۸۵۶
هزینه های جانبی واردات خودروهای کارکرده شامل تعرفه، مالیات و عوارض شهرداری می باشد.
تعرفه واردات خودرو کارکرده شامل هزینه‌های جانبی هم می‌شود. یعنی علاوه‌بر تعرفه ۲۰ تا ۱۷۵ درصدی واردات خودروهای کارکرده، بحث ۹ درصد مالیات و چیز‌هایی مثل هزینه نقل‌و‌انتقال خودرو به‌عنوان عوارض شهرداری هم مطرح می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تعرفه عوارض خودروهای کارکرده خارجی بسته به حجم موتور و نوع سوخت محاسبه می‌شود و داشتن کارت بازرگانی، مشخص بودن منشا ارز برای بانک مرکزی و ارائه گواهی اسقاط فعلا جزو مهمترین شرایط واردات خودرو کارکرده به‌حساب می‌آیند.
تعرفه خودروهای کارکرده؛ ۲۰ تا ۱۷۵ درصد
تعرفه خودروهای کارکرده توسط گمرک کشور براساس حجم موتور اعلام شده است. طبق این جدول که در رسانه‌ها منتشر شده کمترین میزان تعرفه خودروهای وارداتی ۲۰ درصد است و این تعرفه شامل مدل‌هایی با حجم موتور کمتر از هزار سی‌سی می‌شود. مثلا کسی که دنبال واردات کیا سونت است، مشمول تعرفه ۲۰ درصدی می‌شود و آنطرف بیشترین تعرفه واردات خودروهای کارکرده شامل مدل‌هایی با حجم موتور بالای سه هزار سی‌سی می‌شود؛ ۱۷۵ درصد.
تعرفه واردات خودرو کارکرده برای مدل‌هایی با حجم موتور هزار و یک تا هزار و ۵۰۰ سی‌سی ۷۰ درصد اعلام شده است. کسی که دنبال واردات مدل‌هایی با حجم موتور هزار و ۵۰۱ تا دو هزار سی‌سی باشد، باید ۹۵ درصد از ارزش خودرو را به‌عنوان تعرفه واردات کنار بگذارد و تعرفه واردات خودروهای دو هزار و یک تا دو هزار و ۵۰۰ سی‌سی هم ۱۳۵ درصد خواهد بود. نکته مهم اینجاست که تعرفه وادرات خودروهای کارکرده در هر بخش چهار درصد بیشتر از خودروهای صفرکیلومتر است.
جدول تعرفه خودروهای کارکرده
| حجم موتور | تعرفه |
| کمتر از هزار سی‌سی | 20 درصد |
| هزار و یک تا هزار و 500 سی‌سی | 70 درصد |
| هزار و 501 تا دو هزار سی‌سی | 95 درصد |
| دو هزار و یک تا دو هزار و 500 سی‌سی | 135 درصد |
| دو هزار و 501 تا سه هزار سی‌سی | 135 درصد |
| بالاتر از سه هزار سی‌سی | 175 درصد |
تعرفه واردات خودروهای کارکرده شامل هزینه‌های جانبی هم می‌شود. یعنی علاوه بر تعرفه ۲۰ تا ۱۷۵ درصدی که براساس حجم موتور اعلام شده، پرداخت هزینه‌های جانبی جزو شرایط واردات خودرو است. مورد اول ۹ درصد مالیات است. در قدم بعدی شخص یا ارگان واردکننده خودرو باید یک درصد حق ورودی به‌عنوان عوارض هلا‌ل احمر پرداخت کند. ۱۰ درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره‌گذاری و به‌عنوان عوارض راهنمایی و رانندگی دریافت می‌شود. نکته بعدی این است که اگر واردات خودروهای کارکرده توسط اشخاص حقیقی انجام شود که کارت بازرگانی ندارند، علی‌الحساب از آنها دو درصد مالیات گرفته می‌شود.
هزینه‌های جانبی واردات خودروهای کارکرده از طرفی شامل عوارض ۱۰ درصدی ارزش گمرکی خودروهای بنزین‌سوز و هیبریدی می‌شود و طبق دستور‌العمل گمرک، واردات مینی‌بوس، اتوبوس و کامیون مشمول هزینه‌های جانبی ریالی خواهد شد. همچنین هزینه نقل وانتقال خودرو بسته به‌نوع مدل آن به‌اسم عوارض شهرداری دریافت می‌شود و یکی دیگر از هزینه‌های جانبی واردات خودرو به‌حساب می‌آید.
شرایط واردات خودرو کارکرده
شرایط واردات خودروهای کارکرده هنوز به شکل دقیق مشخص نشده، اما صحبت‌های مسئولان را میتوانیم در سه بخش خلاصه کنیم؛ کارت بازرگانی، مشخص بودن منشا ارز و گواهی اسقاط خودرو. تیرامسال محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی درباره شرایط واردات خودرو کارکرده خارجی گفته بود: هر شخص حقیقی می‌تواند بدون دارا بودن کارت بازرگانی خودرو کارکرده وارد کند، اما همزمان قائم‌مقام وزارت صمت گفته واردات خودرو اعم از نو و کارکرده باید در چارچوب آیین‌نامه مصوب دولت و بر اساس ضوابط و مقررات مربوطه از جمله واردات از سوی واردکنندگان حقیقی و حقوقی دارای کارت بازرگانی معتبر، رعایت سقف تعیین‌شده در آیین‌نامه و رعایت منابع ارزی کشور با اولویت مصرف ارز برای کالا‌های اساسی و ضروری باشد. این حرف‌ها نشان می‌دهند شخص حقیقی که قصد واردات خودرو کارکرده را دارد باید دو نوع ابزار صلاحیت داشته باشد؛ اول کارت بازرگانی معتبر باشد و دوم مشخص بودن محل تامین ارز. از طرفی تیرماه امسال مهران سالاریه به‌عنوان رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده درباره شرایط واردات خودروهای کارکرده خارجی گفته بود: تمامی شرکت‌های واردکننده خودرو اعم از نو و کارکرده مکلف به ارائه گواهی اسقاط هستند. طبق حرف‌های سالاریه این دسته از واردکنندگان صرفا باید نسبت به تهیه گواهی اسقاط برای محصولات خود جهت شماره‌گذاری اقدام کنند و قبل از آن نسبت به ثبت‌نام و ایجاد حساب کاربری در سامانه نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده به نشانی NNHK.ir اقدام و فرآیند مشخص شده را مطابق قانون برای دریافت مجوز شماره‌گذاری خودروهای خود طی کنند. فعلا تا زمان تصویب آیین‌نامه مربوطه، واردکنندگان خودرو مکلفند به ازای واردات هر دو دستگاه خودرو، گواهی یک خودرو فرسوده را ارائه دهند.
منبع: فرارو برچسب ها: واردات خودرو ، خودروهای کارکرده ، تعرفه واردات خودرو ، مالیات ، عوارض شهرداریمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: واردات خودرو خودروهای کارکرده تعرفه واردات خودرو مالیات عوارض شهرداری واردات خودرو های کارکرده واردات خودرو کارکرده تعرفه واردات خودرو شرایط واردات خودرو تعرفه خودرو عوارض شهرداری کارت بازرگانی هزار و یک گواهی اسقاط هزار سی سی تا دو هزار دو هزار ۱۷۵ درصد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۹۴۸۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اعتراف «آسترازنکا» برای اولین‌بار درباره عوارض جانبی خطرناک واکسن خود
آسترازنکا برای اولین بار اعتراف کرد که واکسن آن علیه ویروس کرونا می‌تواند عوارض جانبی خطرناکی ایجاد کند. بر اساس آنچه روزنامه انگلیسی «تلگراف» منتشر کرده است، این غول داروسازی به دلیل ادعای اینکه واکسن آن که با دانشگاه آکسفورد ساخته شده است در ده‌ها مورد باعث مرگ و آسیب‌های جدی شده است، به همین دلیل در یک دادخواست دسته‌جمعی تحت پیگرد قانونی قرار گرفت. وکلا می‌گویند که واکسن عوارض جانبی ایجاد کرد که تأثیر مخربی بر تعداد از انسان‌ها داشته است.
براساس گزارش الشرق الاوسط، اولین پرونده علیه آسترازنکا سال گذشته توسط پدر دو فرزند، جیمی اسکات، که پس از دریافت این واکسن در آوریل ۲۰۲۱ دچار خونریزی مغزی شد، به دادگاه ارائه شد. آسترازنکا این دعاوی را به چالش می‌کشد، اما در یک سند قانونی که در فوریه به دادگاه عالی ارائه شد، پذیرفت که واکسن این شرکت علیه کروناویروس در مواردی، باعث ایجاد لخته خون و کاهش پلاکت خوان در افراد شده است.
۵۱ پرونده علیه آسترازنکا در دادگاه عالی مطرح شده است که قربانیان و بستگان آنها خواهان غرامتی به ارزش ۱۰۰ میلیون پوند هستند. اعتراف آسترازنکا که در دفاع قانونی از پرونده دادگاه عالی آقای اسکات بیان شد، در پی کشمکش‌های حقوقی شدید صورت گرفت. اگر شرکت دارو گواهی دهد که واکسن در موارد خاص قانونی باعث بیماری جدی و مرگ شده است، این می‌تواند منجر به پرداخت خسارت شود.
آسترازنکا در پاسخ نامه‌ای که در می ۲۰۲۳ به وکلای آقای اسکات ارسال شده است، ادعا کرد که واکسن در سطح کلی باعث لخته شدن خون نمی‌شود. اما در یک سند قانونی که در فوریه به دیوان عالی ارائه شد، این شرکت گفت: مشخص شده است که واکسن در موارد بسیار نادری می‌تواند باعث ایجاد لخته خوان شود. مکانیسم علت ناشناخته است. علاوه بر این، در غیاب واکسن آسترازنکا (یا هر واکسنی) نیز لخته می‌تواند ایجاد شود. در مقابل وکلا استدلال می‌کنند که واکسن آسترازنکا در افزایش سرعت لخته خوان بسیار فعال عمل کرده است، چیزی که شرکت به شدت آن را رد می‌کند.
چند ماه پس از معرفی واکسن آسترازنکا، دانشمندان عوارض جانبی بالقوه جدی را شناسایی کردند. سپس توصیه شد که یک واکسن جایگزین به افراد زیر چهل سال داده شود، زیرا خطر واکسن آسترازنکا بیشتر از آسیب ناشی از ویروس کرونا است.
باشگاه خبرنگاران جوان بین‌الملل بین‌الملل
بازداشت مروج کودکهمسری برای تبلیغ آرایشگاه زنانه در اینستاگرام